激光切割加工与传统加工工艺的区别
火焰切割作为传统的切割方式由于其投资低，过去对加工要求不高，要求太高时再加一道机加工的工序可以解决，市场保有量非常大。现在它主要用来切割超过40mm的厚钢板。它的缺点是切割时热变形太大，割缝太宽，浪费材料，再者加工速度太慢，只适合粗加工。
等离子切割和精细等离子切割跟火焰切割类似，热影响区太大，精度却比火焰切割大许多，速度也有数量级的飞跃，成为了中板加工的主力军。国内的数控精细等离子切割机的实际切割精度的上线已经达到了激光切割的下限，在切割22mm碳钢板时达到了2米多每分钟的速度，且切割端面光滑平整，斜度控制在1.5度之内，缺点是在切割薄钢板时热变形太大，斜度也较大，在精度要求高时---为力，消耗品较为昂贵。
高压水切割是利用高速水射流中掺杂金刚砂实行对钣金的切割，它对材质几乎没有---，切割的厚度也几乎可达100mm以上，对陶瓷、玻璃等用热切割时容易裂的材质也可以切割，铜、铝等对激光高反射材料水刀是可以切割的，而激光切割却有较大的障碍。水切割的缺点是加工速度太慢，太脏，不，消耗品也较高。
激光切割加工是钣金加工的一次工艺---，是钣金加工中的“加工中心”。激光切割加工柔性化程度高，切割速度快，生产，产品生产周期短，为客户赢得了广泛的市场。激光切割无切削力，加工无变形；无刀具磨损，材料适应性好；不管是简单还是复杂零件，都可以用激光一次精密快速成形切割；其切缝窄，切割---、自动化程度高，操作简便，劳动强度低，没有污染；可实现切割自动排样、套料，提高了材料利用率，生产成本低，经济效益好。该技术的有效生命期长，目前在国外超构2毫米的板材大都采用激光切割，许多国外的一致认为今后30-40年是激光加工技术发展的黄金时期（是钣金加工发展的方向）
激光切割加工技术在汽车工业中的应用
汽车工业是激光加工应用多的领域之一.济南激光切割加工通常以激光切割和激光焊接为主.在汽车样车和小批量生产中大量使用三维激光束切割机,对普通铝、不锈钢等薄板、带材的切割加工.应用激光加工,不仅大幅度缩短了生产准备周期,并且使车间生产实现了柔性化,加工面积减小了一半.由于它的加工,比机械加工方式的加工费用减少了50%.激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺,主要用于车身拼焊、焊接和件焊接.由于激光拼焊具有减少件和模具数量、减少点焊数目、优化材料用量、降低件重量、降低成本和提高尺寸精度等好处,其被用于如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等的生产中.而激光焊接主要用于车身框架结构的焊接,例如顶盖与侧面车身的焊接.用激光焊接技术,工件连接之间的接合面宽度可以减少,既降低了板材使用量也提高了车体的刚度,目激光切割 激光切割加工前已经被上部分生产轿车的大汽车制造商和的配件供应商所采用.
氧化熔化切割（激光火焰切割）
氧化熔化切割（激光火焰切割）。熔化切割一般使用惰性气体，如果代之以氧气或其它活性气体，材料在激光束的照射下被点燃，与氧气发生激烈的化学反应而产生另一热源，使材料进一步加热，称为氧化熔化切割。由于此效应，对于相同厚度的结构钢，采用该方法可得到的切割速率比熔化切割要高。另一方面，该方法和熔化切割相比可能切口更差。实际上它会生成更宽的割缝、明显的粗糙度、增加的热影响区和更差的边缘。激光火焰切割在加工精密模型和尖角时是不好的（有烧掉尖角的危险）。可以使用脉冲模式的激光来---热影响，激光的功率决定切割速度。在激光功率一定的情况下，---因数就是氧气的供应和材料的热传导率。
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